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强国梦从蓝图一步步走向现实

20251111

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量''''''超过1700万人次，可以说不堪重负&#;,&#;,&#;。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承ง ง载超过2700万人次的吞吐量。

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青海将西&#;,&#;,&#;宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；•ᴥ•西安和乌鲁木齐都表示，咸阳&#;,&#;,&#;机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线ᕱ ᕱ实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际ง ง和地区航线。

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路ᑋᵉᑊᑊᵒʚɞღღ ᵕ̈经济带核ʕ·͡ˑ·ཻʔ心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的ʕ•̫͡•ོʔ主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达· ᴥ ·，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

2013ʚɞღღ年，早在“•ᴥ•一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、°꒰'ꀾ'꒱°重要产业和人文交流基地。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指ฅ ฅ出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321•ᴗ•XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ空枢纽。